Любой, кто действительно хочет поехать из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, может легко и быстрее прилететь туда или проехать на машине.
Администрация Байдена
Ничего страшного, ребята. Это просто деньги. И мы всегда можем напечатать больше.
Администрация Байдена объявила во вторник о финансировании железнодорожного проекта Brightline West в размере 3 миллиардов долларов, что покрывает четверть стоимости высокоскоростной железнодорожной линии, которая должна пройти от Лас-Вегаса до Лос-Анджелеса.
«Этот исторический проект высокоскоростной железной дороги изменит правила игры в туристической экономике и транспорте Невады», — заявил в своем заявлении сенатор Джеки Розен (демократ от штата Невада). «Это привлечет больше посетителей в наш штат, сократит трафик на I-15, создаст тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест и уменьшит выбросы углекислого газа, и все это будет зависеть от труда местных профсоюзов».
По словам Розена, грант в размере 3 миллиардов долларов финансируется за счет Закона о двухпартийной инфраструктуре.
Двухпартийная группа законодателей из Невады и Калифорнии в течение нескольких месяцев настаивала на федеральном гранте, представляя Brightline West как необходимый экономический драйвер.
Около 16 миллионов человек ежегодно едут из Лас-Вегаса в Южную Калифорнию по межштатной автомагистрали 15 через пустыню Мохаве. Не говоря уже о летающих людях. Сколько они проведут в дороге, если поедут на поезде?
Это широко используемая железнодорожная система.
Планируется, что проект Brightline West будет проходить от новой станции недалеко от Лас-Вегас-Стрип до Ранчо-Кукамонга, штат Калифорния, где он соединится с существующей региональной железнодорожной системой Лос-Анджелеса.
Поездка займет чуть меньше 3 часов, плюс дорога до железнодорожного вокзала и обратно.
Дорога на машине из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас занимает четыре часа, а перелет туда чуть больше часа.
Её планируется построить к 2027 году, как раз к летним Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе.
В пятницу президент Байден будет в Лас-Вегасе, где, скорее всего, объявит о проекте.
По данным Brightline, поезда будут двигаться со скоростью 180 миль в час и перевозить около 500 пассажиров каждые 45 минут.
Кормушка
Другой грандиозный железнодорожный проект Калифорнии, высокоскоростная железная дорога в никуда, должен был соединить 800 миль штата и быть завершен к 2020 году.
До сих пор ничего не построено, хотя бюджет раздулся до бесконечности, а дата завершения была перенесена на «черт его знает».
Высокоскоростная железная дорога — это не сумасшествие. В некоторых местах и сценариях, например, на северо-востоке, это действительно имеет смысл. Даже предложение Калифорнии о высокоскоростной железной дороге могло бы быть реализовано, если бы у американцев были сегодняшние технологии в 1955 году.
Brightline, единственная частная пассажирская железнодорожная компания, осуществляющая высокоскоростные перевозки в стране, запросила на проект 3,75 миллиарда долларов из примерно 12 миллиардов долларов. В начале этого года компания запустила первое в своем роде высокоскоростное сообщение из Орландо в Майами.
Компания взимает с одиночных пассажиров 158 долларов за поездку туда и обратно за бизнес-класс и 298 долларов за поездку в первый класс, а семьи и группы могут купить четыре билета туда и обратно за 398 долларов. Ежедневно будут курсировать 32 поезда.
К сожалению, мы слишком коррумпированы и некомпетентны, чтобы на самом деле создавать что-либо из этого. Так что это просто деньги, идущие в карманы политически связанных групп с особыми интересами, — заявляют простые американцы.
