Второй разоблачитель Boeing Джошуа Дин внезапно скончался

Второй разоблачитель Boeing Джошуа Дин внезапно скончался от загадочной тяжелой инфекции

Информатор Boeing, выразивший обеспокоенность по поводу того, что один из поставщиков перевозчика игнорирует производственные дефекты, внезапно скончался во вторник — всего через два месяца после того, как другой сотрудник, который забил тревогу по поводу находящейся в боевой готовности компании, умер в результате предполагаемого самоубийства. 

Дин дал показания, что ему и другим работникам было приказано преуменьшать любые проблемы в корпорации Boeing. Истинный христианин, не желающий становиться убийцей невинных пассажиров, подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации, в которой утверждалось, что он стал козлом отпущения в попытках Spirit сохранить в секрете производственные проблемы Boeing.

Информатор Boeing

Джошуа Дин, 45 лет, бывший аудитор по качеству в Spirit AeroSystems, умер во вторник утром от быстро распространяющейся загадочной инфекции,  сообщает газета Seattle Times.

Сообщается, что Дин из Уичито, штат Канзас, был в добром здравии до тех пор, пока примерно две недели назад его не госпитализировали, сообщает издание.

Однако к 21 апреля он e;t находился в «очень критическом состоянии» и дал положительный результат на грипп B, MRSA и пневмонию, сообщает издание.

Bell Boeing V-22 Osprey: самый универсальный самолет в мире
С начала СВО на Украине — по всему миру участились авиакатастрофы со смертельным исходом американского конвертоплана Bell Boeing V-22 Osprey

Его интубировали и поместили на диализ, а затем переправили по воздуху в другую больницу в Оклахома-Сити.

Компьютерная томография показала, что главный свидетель перенес инсульт.

Незадолго до его смерти врачи рассматривали возможность ампутации его рук и ног, которые почернели от неизвестной инфекции, что поставило в тупик его семью и врачей.

«Он находится в худшем состоянии, о котором я когда-либо знала или слышала. Даже в больнице с этим согласны», — написала его невестка Кристен Дин в субботу в Facebook, прежде чем подробно рассказать о процедурах по спасению жизни, которые применяли врачи.

Его семья сообщила, что он умер во вторник утро.

Свидетель замолчал

Дин поднял тревогу по поводу дефектов, когда работал в Spirit Aerosystems, компании из Канзаса, которая производит детали самолетов для Boeing в 2022 году. Менее чем через год его уволили.

«Я думаю, они посылали сообщение кому-то еще», — позже сказал Дин NPR  о своем увольнении. «Если вы будете слишком громкими, мы заставим вас замолчать».

По данным Seattle Times, Дин, который работал в Spirit с 2019 года в качестве аудитора по качеству, выразил обеспокоенность по поводу неправильно просверленных отверстий в перегородках деталей самолетов Boeing 373 Max. Он заявил, что обращение к руководству по поводу проблемы не дало никаких результатов.

Почему падают «Боинги»?! «Грязный секрет народного образования» США. Часть 3.2
Почему падают «Боинги»?! «Грязный секрет народного образования» США. Часть 1. 2020 год

Сэм Салехпур

Обеспокоенность информатора Сэма Салехпура по поводу Boeing 787 и 777 впервые была обнародована в апреле 2024 года. «Насколько я понимаю, весь флот Boeing во всем мире сейчас нуждается во внимании», — добавил он. Он также заявил, что не стал бы сажать свою семью в Боинг 787.

Комментарии Салехпура прозвучали после того, как другой информатор Boeing выразил обеспокоенность по поводу Боинга 787. Джон Барнетт был найден мертвым с «ранением, нанесенным самому себе» в прошлом месяце, через несколько дней после того, как он начал давать показания по судебному делу против Boeing.

Джон Барнетт

Джон Барнетт, 62 года, проработал более 30 лет в Boeing, в том числе менеджером по качеству на заводе Боинга 787.

«Я еще не видел самолета, вылетавшего из Чарльстона, на котором я бы поставил свое имя и сказал, что он безопасен и годен к полетам», — сказал Барнетт The New York Times в 2019 году.

На этом посту Барнетт заявил, что заметил тревожные признаки снижения стандартов в Boeing, добавив, что производитель торопится со сборкой своих самолетов. В том же году он рассказал Би-би-си, что испытания 300 кислородных систем, проведенные в 2016 году, показали, что четверть из них не сработала. Барнетт также утверждал, что ему известены случаи на заводе, когда рабочие использовали детали из мусорных баков для ускорения сборки самолетов на производственной линии.

Бывший менеджер по качеству Boeing Джон Барнетт, 62 года
Boeing «убрал» инженера, рассказавшего правду о «летающих гробах»

Тело 62-летнего Джона Барнетта было найдено в его грузовике на автостоянке отеля в Чарльстоне всего через несколько дней после того, как он начал давать официальные показания в судебном иске против Boeing, сообщает BBC.

Барнетт умер от «чего-то, похожего на огнестрельное ранение, нанесенное самому себе», сообщили Business Insider в офисе коронера округа Чарльстон. 

Смерть Дина наступила менее чем через два месяца после того, как в марте от огнестрельного ранения, очевидно, нанесенного самому себе, скончался Джон Барнетт, осведомитель Boeing.

Его смерть все еще расследуется местной полицией после того, как адвокаты Барнетта забили тревогу, заявив, что «мы не увидели никаких признаков того, что он покончит с собой… никто не может в это поверить», и призвали провести тщательное расследование.

Эд Пирсон

Бывший старший менеджер Boeing Эд Пирсон раскритиковал компанию, авиакомпании и регулирующие органы из-за проблем с 737 Max.

Эд Пирсон — бывший старший менеджер Boeing, который давал показания перед Конгрессом в 2019 году на фоне последствий двух катастроф Max 8, в результате которых погибло 346 человек.

В январе 2024 года Пирсон рассказал журналистам BI, что он пытался предупредить Alaska Airlines за несколько месяцев до инцидента, изучив отчеты о трудностях в обслуживании, которые могут охватывать широкий спектр дефектов и неисправностей.

Он сказал, что в апреле 2023 года написал генеральному директору Аляски Бену Миникуччи: «Появляется множество тревожных сигналов о том, что ваши самолеты могут быть небезопасными. И я рекомендовал ему приземлить их».

Пирсон сказал, что в его работу входило руководство командой, которая реагировала на проблемы с процессами контроля качества Boeing. Он ушел в отставку в 2018 году, за два месяца до первой аварии Max 8.

Он считает, что все самолеты 737 Max должны быть приостановлены из-за производственных проблем.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *