Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун во вторник заявил комитету Сената США, что авиапроизводитель понимает обеспокоенность по поводу своей культуры безопасности после январской аварии в воздухе с участием самолета Alaska Airlines 737 MAX 9, которая вызвала всеобщую тревогу.
«Много было сказано о культуре Boeing. Мы слышали эти опасения громко и ясно. Наша культура далека от совершенства, но мы принимаем меры и добиваемся прогресса», — сказал Кэлхун постоянному подкомитету Сената по расследованиям, согласно его письменному заявлению, о котором впервые сообщило агентство Reuters. «Я прекрасно знаю, что это отрасль, в которой мы просто обязаны каждый раз делать все правильно».
После того, как 5 января в воздухе оторвалась дверь на самолете 737 MAX 9, внимание к производителю самолета со стороны регулирующих органов и авиакомпаний усилилось. Boeing встряхнул руководство, и Кэлхун заявил в марте, что уйдет в отставку к концу года.
«Boeing должен восстановить нарушенную культуру безопасности, и это предстоящая задача руководства», — сказал сенатор-демократ Ричард Блюменталь, который возглавляет комиссию, проводящую слушания во вторник. — Это надо было сделать давным-давно.
Он отметил, что в 2018 и 2019 годах MAX 8 пережил две аварии со смертельным исходом, в которых погибли 346 человек. «Boeing потерял свой блеск и репутацию превосходного производителя в результате нанесенных себе ран», — сказал Блюменталь.
Он сказал, что новый осведомитель выступит на следующий день после того, как он провел слушание с предыдущим разоблачителем в апреле.
Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что в самолете Alaska Airlines отсутствовали четыре ключевых болта. Министерство юстиции США начало уголовное расследование по факту январского инцидента.
«На наших заводах и в нашей цепочке поставок мы приняли немедленные меры, чтобы гарантировать, что конкретные обстоятельства, которые привели к этой аварии, не повторятся», — говорится в показаниях Кэлхуна. «Я понимаю серьезность роли Boeing в поддержании целостности аэрокосмической безопасности в нашей отрасли».
Boeing ведет переговоры о повторном приобретении Spirit AeroSystems SPR. N, производитель фюзеляжа 737 MAX.
На прошлой неделе глава Федерального управления гражданской авиации США Майкл Уитакер заявил, что ведомство «слишком бездействовало» в надзоре за Boeing до аварии 5 января.
30 мая Boeing представил FAA комплексный план улучшения качества после того, как Уитакер в конце февраля дал компании 90 дней на разработку комплексного плана по решению «системных проблем контроля качества». Он запретил компании расширять производство MAX.
Кэлхун сказал, что в плане есть «конкретные показатели, которые мы будем использовать, чтобы взять на себя ответственность, а FAA будет использовать для обеспечения необходимого надзора».
