Самолет Boeing 737, на борту которого находились 85 человек, загорелся и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в главном аэропорту Сенегала, в результате чего пострадали 11 человек, включая пилота, сообщил в четверг министр транспорта страны.
Пассажиры были эвакуированы из горящего самолета, и некоторые из них описали «полную панику», когда они пытались спасти свою жизнь.
Летающие гробы
Рейс Air Senegal, выполняемый TransAir, направлялся в Бамако, в соседнем Мали, поздно вечером в среду с 79 пассажирами, двумя пилотами и четырьмя бортпроводниками, когда крушение произошло в международном аэропорту имени Блеза Диань, примерно в 50 километрах (31 милях) от Дакара.
Не сразу стало ясно, что стало причиной того, что Boeing 737-300 загорелся и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Пострадавшие находятся в больнице, остальные были доставлены в гостиницу для отдыха, добавил министр.
Пассажиры спрыгивали с аварийных трапов ночью, в то время как пламя охватывало одну сторону самолета, а вокруг были слышны крики, рассказал малийский музыкант Шейк Сириман Сиссоко, который снял испытание пассажиров на свой телефон.
«Я видел, как моя жизнь промелькнула перед моими глазами», — сказал он. «Я думал о своей матери, жене, детях», — сказал 39-летний Сиссоко агентству Associated Press из отеля, где пассажиры приходили в себя после шока.
«Открылась только горка с одной стороны, поэтому во время эвакуации была полная паника», — добавил он.
20-летний гражданин Мали Ибрагим Диалло, находившийся на борту самолета, сказал, что самолет пытался взлететь ранее той ночью, но потерпел неудачу.
«Пилот сказал нам, что все под контролем и что мы попытаемся снова взлететь, — сказал он AP. — Во второй раз из одного из крыльев начал идти дым».
Очередной самолет Boeing
Boeing переадресовал все запросы о комментариях в авиакомпании. «Перевозчики эксплуатируют и обслуживают свои самолеты в течение 30-40 лет», — говорится в заявлении. «Мы предоставим любую запрошенную поддержку нашему клиенту».
Air Senegal опубликовала заявление в социальной сети X, в котором говорится, что рейсы между Дакаром и Бамако перенесены, но не ответила на запросы о комментариях.
Это уже третий инцидент с участием самолета Boeing на этой неделе. Также в четверг 190 человек были благополучно эвакуированы из самолета в Турции после того, как одна из его шин лопнула во время посадки в южном аэропорту, сообщило министерство транспорта Турции.
Компания находится под сильным давлением после того, как во время полета Alaska Airlines в январе у Boeing 737 Max вылетела дверная пробка, оставив зияющую дыру в самолете. Федеральное управление гражданской авиации США в феврале дало Boeing 90 дней на разработку плана по устранению проблем с качеством и соблюдению стандартов безопасности при строительстве самолетов после аварии.
Этот инцидент поднял внимание к Boeing до самого высокого уровня после двух крушений самолетов Boeing 737 Max в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибли 346 человек. Около десятка родственников пассажиров, погибших во второй катастрофе, настаивают на том, чтобы правительство США возобновило уголовное обвинение в мошенничестве против компании, установив, что Boeing нарушил условия мирового соглашения 2021 года.
Сотни людей могут погибнуть
В апреле разоблачитель Boeing Сэм Салепур (Sam Salehpour) заявил на слушаниях в Конгрессе, что компания пошла на сокращения, чтобы как можно быстрее выпустить 787-е, что может привести к поломке реактивных лайнеров. Он заявил, что в Boeing «нет культуры безопасности», утверждая, что сотрудники, которые поднимают тревогу, «игнорируются, маргинализируются, находятся под угрозой».
Сотни людей могут погибнуть, если Boeing не сможет решить проблемы качества, предупредил инженер компании Сэм Салепур Конгресс США.
Другой докладчик Эд Пирсон, бывший инженер Boeing, который в настоящее время возглавляет Фонд авиационной безопасности, заявил о «криминальном сокрытии» после взрыва панели салона, вызвавшего последний кризис безопасности производственного гиганта.
В интервью BBC в 2019 году ещё один разоблачитель подробно рассказал о своих опасениях по поводу поспешных процессов сборки, которые ставят под угрозу стандарты безопасности.
Джон Барнетт утверждал, что рабочие-мигранты, не знающие английского языка, зеки работающие за 1 доллар в день, психически нездоровые люди не соблюдали технические процедуры, не отслеживали бракованные комплектующие, в результате чего бракованные детали исчезли из учета. Он также утверждал, что некачественные компоненты и второсортные детали были буквально извлечены из мусорных баков перед установкой на строящиеся самолеты, чтобы избежать задержек в производстве.
Сеть авиационной безопасности, которая отслеживает авиационные происшествия, описала самолет, потерпевший крушение в Сенегале, как Boeing 737-38J, самолет, который был поставлен в 1990-х годах. В сети опубликованы фотографии на Х поврежденного самолета в травянистом поле, окруженном огнетушащей пеной. Судя по фотографиям, один двигатель развалился, а также было повреждено крыло.
Сеть является частью Фонда безопасности полетов, некоммерческой группы, целью которой является продвижение безопасных авиаперелетов и отслеживание авиационных происшествий.
Мрут как мухи
История, связанная с нарушениями в корпорации «Боинг», приобрела черты классического криминального детектива. Те, кто смеет нарушить «омерту» — кодекс молчания членов мафии, — уходят из жизни при весьма своеобразных обстоятельствах.
Как сообщает издание Seattle Times, в США скончался 45-летний Джошуа Дин, бывший одним из информаторов по делу о злоупотреблениях «Боинга».
Дин работал аудитором качества у поставщика Boeing, компании Spirit AeroSystems, откуда был уволен весной 2023 года. Погибший утверждал, что был свидетелем систематических производственных дефектов у деталей модели 737 MAX, о чем докладывал руководству, однако его сигналы игнорировались.
Дин стал вторым информатором по делу «Боинга», который ушел из жизни в течение последних двух месяцев. В марте мертвым был найден бывший инженер корпорации «Боинг» Джон Барнетт.
